Шторные полуприцепы
- Тонар
- 4
- 27 т
- 16500 мм
- 2480 мм
- 2700 мм
- Тонар
- 3
- 31 т
- 13600 мм
- 2480 мм
- 2700 мм
- Тонар
- 3
- 30.30 т
- 16500 мм
- 2480 мм
- 2700 мм
- Тонар
- 4
- 29.40 т
- 13600 мм
- 2480 мм
- 2700 мм
- МАЗ
- 3
- 27.60 т
- 13630 мм
- 2480 мм
- 2650 мм
Компания «Техинком» – ведущий поставщик автомобилей спецтехники в России. Обратившись к нам, вы всегда можете купить в том числе и бортовой шторный полуприцеп для грузового автомобиля.
Бортовые шторные полуприцепы
Бортовой шторный полуприцеп предназначен для перевозки самых разных грузов. В основе его конструкции – бортовая платформа с каркасом, которая закрывается шторами из тканого материала или ПВХ. Шторы защищают груз от пыли, грязи, осадков. Цельнометаллический фургон обеспечивает более надежную защиту, однако шторные прицепы существенно дешевле.
На что важно обратить внимание при покупке шторного полуприцепа?
Конструкция рамы
Рама может быть собрана на заклепках или сварена целиком. Сварные рамы считаются более жесткими и прочными, однако, в случае серьезных нагрузок жесткая рама необратимо деформируется, отремонтировать её будет непросто. Рамы на заклепках более мягкие и гибкие, они немного «играют» во время движения по неровной дороге. С одной стороны, это может вызвать некоторые неудобства для водителя, с другой — при незначительных нагрузках такая рама может компенсировать их за счет своей гибкости и упругости. Кроме того, при нагрузках рама обычно расходится по заклепкам: поэтому ее достаточно легко переклепать.
Оцинковка
Рамы большинства недорогих прицепов изготавливаются из металла без оцинковки и потому подвержены коррозии. Более дорогие прицепы с оцинкованными рамами страдают от коррозии намного меньше и, как следствие, имеют больший срок службы.
Высота борта
Бортовой шторный полуприцеп имеет разную высоту борта, а у некоторых моделей бортов нет совсем. Борт необходим: если плохо закрепленный груз начнет смещаться во время движения, борт защитит шторы от механических повреждений. Для этой же цели предназначена и обрешетка. Кроме того, борт защищает брезент при погрузке.
Производитель оси
Основные производители осей — SAF, Schmitz и BPW, но в последние годы на российском рынке также появились полуприцепы с осями отечественного производства.
SAF, BPW и Schmitz традиционно считаются хорошими, однако, по отзывам специалистов, оси BPW немного уступают по простоте обслуживания осям SAF и Schmitz. Существуют также прицепы с осями отечественных производителей, но о надежности таких осей пока сложно сказать что-то существенное, практика не накоплена.
Тип обрешетки
Обрешетка боковых стен может быть деревянной или металлической - деревянная дешевле, металлическая долговечнее. Кроме того, может иметь разную конструкцию и, как следствие, разную скорость сборки и разборки. Традиционно лучшими, хоть и наиболее дорогими, считаются металлические конструкции.
Конструкция шторы
В разных прицепах реализованы разные механизмы подъема и опускания тента, и эта операция требует разного времени и усилий. Лучшим вариантом считаются сдвижные шторы со стальным каркасом, которые позволяют открыть борт буквально за минуту. Однако эта же система является и самой дорогой.
Конструкция крыши
Крыши на шторных полуприцепах часто бывают раздвижными, при этом большая часть элементов может быть изготовлена из металла или пластика. Пластиковые элементы обычно дешевле, однако они плохо выдерживают эксплуатацию при низких температурах. Например, при температуре ниже 30 градусов Цельсия, разбор крыши с пластиковыми элементами вообще не рекомендуется, так как почти наверняка некоторые детали пострадают. В то же время, крышу с металлическими элементами можно разбирать в любую погоду. Важно также, чтобы крыша имела фиксатор, который позволяет зафиксировать крышу в сложенном положении, и усилители, которые уменьшают провисание тента при нагрузках.
Задние ворота
Ворота бывают стальными и алюминиевыми. Стальные дешевле, но подвержены коррозии. Алюминиевые ворота легче и долговечнее, но дороже.
Тормозные механизмы
Барабанные тормоза обычно дешевле и надежнее при эксплуатации в плохих дорожных и климатических условиях, однако по эффективности они немного уступают дисковым. Дисковые тормоза обходятся существенно дороже, хуже переносят плохие дорожные условия, но обеспечивают более эффективное торможение, что очень важно для такой тяжелой машины
Задайте их нашему менеджеру и получите ответ в течение 10 минут