Полуприцепы-тяжеловозы

Компания «Техинком» предлагает новые полуприцепы-тяжеловозы для перевозки особо тяжелых и негабаритных грузов. Мы продаем новую технику, оригинальные запчасти и комплектующие, а также оказываем услуги по техническому обслуживанию и ремонту техники с сохранением гарантии производителя. Возможна продажа автомобилей и полуприцепов в кредит, лизинг для юридических лиц. При заказе нескольких единиц, а также постоянным покупателям предоставляются скидки.

Полуприцепы-тяжеловозы используются главным образом для перевозки особо тяжелых и негабаритных грузов. Чаще всего на них перевозят большие строительные конструкции, стройматериалы на поддонах, станки и другие машины, а также спецтехнику — экскаваторы, тракторы, грейдеры, сельхозмашины и т.п. Это достаточно редкий и специфический тип полуприцепов.

Высота платформы

Различают тралы:

• высокорамные;
• низкорамные;
• с пониженной платформой;

Высокорамные полуприцепы имеют высоту загрузки больше одного метра. Большая высота усложняет погрузку, но улучшает проходимость.

Низкорамные полуприцепы имеют высоту погрузки меньше метра, обычно от 50 до 60 см. Этот тип полуприцепов предназначен для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием или хороших грунтовых дорогах.

Полуприцепы с заниженной платформой имеют двухуровневую платформу, основная часть которой находится на уровне осей шасси. Проходимость у таких платформ очень низкая, однако они позволяют размещать достаточно большие конструкции и «вписаться» в нормы габаритной техники.

Габаритная и негабаритная техника

В соответствии с российскими нормами, габаритной считается техника, длина которой не превышает 20 м, высота - 4 метра, ширина - 2,5 метра. Если техника не превышает эти габариты, она может двигаться по дорогам общего пользования в любое время суток без сопровождения и без получения предварительного согласования в ГИБДД. Если техника негабаритная, необходимо получать разрешение на каждый выезд: поэтому негабаритные полуприцепы-тяжеловозы используют только в тех случаях, когда это абсолютно необходимо.

Длина полуприцепа-тяжеловоза обычно составляет от 6 до 20 м. В некоторых особо длинных моделях предусмотрена возможность удлинения за счет телескопического механизма.

И габаритные, и негабаритные по ширине полуприцепы могут оснащаться боковыми расширителями платформы, которые позволяют перевозить груз большой ширины. Расширители бывают выдвижными, поворотными и накладными. Все решения имеют свои плюсы и минусы: поэтом выбирать нужно то, что подходит именно вам.

Грузоподъемность

Выбирать трал по грузоподъемности следует, исходя из предполагаемых задач. В противном случае он либо будет работать с перегрузом, либо его потенциал не будет задействован полностью.

Тип подвески

Тралы выпускаются с пневматическими и рессорно-гидравлическими подвесками. Пневматическая подвеска обеспечивает более мягкий ход и возможность регулировки высоты погрузки. Рессорная подвеска более эффективна при движении на неровных дорогах и стоит существенно дешевле.

Способ погрузки

Современные полуприцепы могут иметь фронтальную или заднюю погрузку.

Полуприцепы с задней погрузкой оснащаются либо аппарелями, либо пандусом (лопатой). Сегодня пандусы почти не используются из-за большого угла наклона. Вместо пандусов используются аппарели - это длинные "лапы", которые откидываются и создают пологий скат для заезда техники. После погрузки, аппарели поднимаются и фиксируются тросами.

Полуприцепы с передней погрузкой могут оснащаться либо аппарелями, либо отстегивающимся "гуськом". Отстегивающийся "гусёк", появившийся в 2001 году, обеспечивает очень малый угол заезда, что практически исключает переворачивание техники при погрузке - скатившаяся техника просто упрется в грунт. Кроме того, "гусёк", как правило, оснащается гидравлическим приводом, который позволяет менять высоту платформы.