Прицепы грузовые

Обратившись в компанию «Техинком», вы всегда может закупить прицеп для грузового автомобиля или трактора, а также запчасти и расходные материалы к нему. Наша компания является официальным дилером многих российских брендов и ведущим поставщиком спецтехники в России. Мы предлагаем технику со стоянки в Москве и напрямую с завода, выгодные цены, обслуживание и ремонт, полный пакет документов, возможность продажи в кредит и лизинговые программы для юридических лиц. При заказе нескольких единиц покупателю предоставляются скидки.

В отличие от полуприцепов, которые с одной стороны опираются на седло тягача, прицепы опираются на свои оси с обеих сторон. Как правило, они агрегатируются либо с грузовым автомобилем/трактором, либо с полуприцепом. Таким образом, тягач с полуприцепом и прицепом образует автопоезд, длина которого может доходить до 40 метров. Грузоподъемность такого автопоезда может превышать 200 тонн.

Полуприцепы могут иметь различную конструкцию и назначение, но есть вещи, на которые стоит обратить внимание в любом случае.

Максимальная грузоподъемность

Большая грузоподъемность - это больший запас прочности, меньшая нагрузка на ось, но при этом и высокая цена. Поэтому выбирать прицеп надо, исходя из предполагаемых задач.

Подвеска

В прицепах чаще всего используется рессорная или пневматическая подвеска. Рессорная подвеска дешевле, жестче и лучше справляется с неровными дорогами, но увеличивает высоту погрузки. Пневматическая подвеска мягче, удобнее при движении по ровным дорогам и позволяет регулировать высоту платформы.

Количество осей

Чем больше осей, тем большую нагрузку может выдержать и распределить прицеп. Большинство грузовых прицепов оснащается 2-5 осями. На прицепах с тремя и более осями некоторые оси могут быть подъемными: это снижает расход топлива, повышает маневренность автопоезда и экономит ресурс резины.

Оси бывают двускатными и односкатными. Односкатные дешевле, двускатные имеют больший запас прочности.

Производители осевых агрегатов

До недавнего времени в России практически все прицепы для седельных тягачей изготавливались с осевыми агрегатами SAF, BPW и Schmitz, однако в последние годы некоторые российские производители освоили производство собственных осей.

Оси SAF и Schmitz традиционно считаются лучшими, они могут отработать больше 1,2 млн км и требуют лишь замены колодок.

Российские оси существенно дешевле. Производители утверждают, что они не уступают по надежности импортным, однако практика эксплуатации этих осей не накоплена.